根据长安大学汽车学院的一篇论文试验显示,汽车机油不宜过早或过晚更换。过早换油并不会减少发动机磨损,反而有可能增加磨损。


试验数据

试验车2是帕萨特,使用全合成机油。B0为新油,B3为7000公,B5为10000公里。

试验车1为斯柯达昕锐,使用矿物质机油。A0为新油,A4为4000公里,A5为5000公里。

总体上磨损量先降后升,但是不同的车型和使用不同的机油,里程数对应磨损量上有差异。

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论文结论

(1)对于本文所选取的不同类型发动机、发动机润滑油,试验测试结果表明,润滑油在推荐的换油周期时各项指标均未超过GB/T 8028—2010《汽油机油换油指标》和GB/T 7607—2010《柴油机油换油指标》所规定的限值,即目前推荐的换油周期较为保守。

(2)在发动机润滑油服役寿命周期内,由于基础油分子受发动机高温高速剪切的影响,发动机润滑油使用初期润滑油黏度下降,而在后期由于分子聚合效应使得发动机润滑油黏度逐渐增大。发动机润滑油黏度的这种先减小后增大的变化规律,使得在当车辆行驶到一定里程或时间时摩擦因数达到最小,此时发动机摩擦损失最低。

(3)发动机润滑油在服役时,由于摩擦化学的进行,极压抗磨添加剂的消耗不可避免且不可逆,过高或过低浓度的极压抗磨添加剂均使得摩擦副表面磨损较大,而在发动机润滑油服役中期抗磨效果最好。

(4)按照我国目前通常的推荐换油周期以及在用发动机润滑油减摩抗磨性能呈现的变化规律,提前换油并不能达到节约车辆运行成本、延长发动机寿命的效果;而适当延长换油周期,发动机润滑油换油指标虽然未超标,但是可能导致发动机磨损加剧、摩擦损失增大、车辆燃油经济性下降等。


原文链接

车用发动机润滑油减摩抗磨性能劣化试验